سجلت شركة تسلا مبيعات قياسية في الصين في عام 2024. لكن هذا العام سيكون صعبًا

ارتفعت مبيعات شركة تسلا لصناعة السيارات الكهربائية في الصين إلى مستوى قياسي العام الماضي. وقال محللون إن الحفاظ على هذا الأداء في عام 2025 قد يكون أمرًا صعبًا مع اشتداد المنافسة مع اللاعبين المحليين.

وشهدت شركة صناعة السيارات الكهربائية الأمريكية قفزة في المبيعات السنوية في الصين بنسبة 8.8% إلى مستوى قياسي بلغ أكثر من 657 ألف سيارة في عام 2024. وفي ديسمبر وحده، ارتفعت مبيعاتها بنسبة 12.8% عن الشهر السابق إلى 83000 وحدة، وفقًا لشركة Tesla China.

ومع ذلك، فقد خسرت تيسلا حصتها في السوق لصالح شركات تصنيع سيارات الطاقة الجديدة الصينية، حيث انخفضت من 7.8% في عام 2023 إلى 6% في الفترة من يناير إلى نوفمبر من العام الماضي، وفقًا لبيل روسو، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Automobility، الذي يعتقد أن تيسلا هي الأفضل. “تكافح من أجل مواكبة [with domestic rivals] ولديها مجموعة منتجات محدودة وقديمة.”

قال تو لو، المؤسس والمدير الإداري لشركة Sino Auto Insights، إن مرونة العلامة التجارية وتخفيضات الأسعار دعمت مبيعات تيسلا حتى الآن، لكنه لم يكن متأكدًا من أن تيسلا يمكنها الحفاظ على زخمها في عام 2025، نظرًا لعدم وجود منتجات جديدة وزيادة المنافسة المحلية. وخاصة من الشركات الصينية .

خفضت شركة تسلا سعر طراز Y الأكثر مبيعًا في الصين بمقدار 10000 يوان (1364.5 دولارًا) في أواخر ديسمبر ومددت خطة قرض مدتها خمس سنوات بدون فائدة لمشتري السيارات حتى نهاية يناير.

يبدأ طراز Y الأكثر مبيعًا الآن بسعر 239.900 يوان بعد الخصم، بينما يبدأ سعر طراز 3 سيدان من 231.900 يوان – وقد خفضت تسلا أسعارها بمقدار 14000 يوان في أبريل – وفقًا لموقعها على الإنترنت.

ولا يزال ذلك يمثل علاوة كبيرة على مجموعة من النماذج الأرخص التي تقدمها شركات صناعة السيارات المحلية الصينية. BYD، التي سيطرت على السوق بحصة سوقية تبلغ حوالي 34٪، تقوم بتسعير أحد طرازاتها الأكثر مبيعًا Seagull بسعر 136800 يوان، وطراز Yuan Plus الأقل تكلفة، بدءًا من 96800 يوان.

ومع امتداد حرب الأسعار إلى العام الجديد، قدمت شركة Li Auto دعمًا نقديًا بقيمة 15000 يوان لكل عملية شراء إلى جانب خطة تمويل بدون فائدة لمدة ثلاث سنوات، وفقًا لمنشور يوم الخميس الماضي على حسابها على Weibo على وسائل التواصل الاجتماعي. قامت Nio أيضًا بتمديد خطة قرض مماثلة بدون فائدة لمدة ثلاث سنوات لمشتري السيارات الكهربائية.

وجاءت حوافز الشراء على رأس جهود السلطات الصينية لتوسيع برنامج تجارة السلع الاستهلاكية، الذي يدعم المستهلكين على التجارة في السيارات أو الأجهزة القديمة وشراء سيارات جديدة بسعر مخفض.

وقالت تيسلا تشاينا إن برنامج التجارة المدعوم من الحكومة يمكن أن يؤدي إلى خفض أسعار كل من الموديل 3 والطراز Y بما يصل إلى 50 ألف يوان.

وأشار روسو إلى أنه “يتعين على شركة تسلا أن تقوم بتخفيضات كبيرة لمواكبة حرب الأسعار المستمرة في السوق”.

على الرغم من تضاؤل ​​حصتها في السوق، فمن غير المرجح أن تفقد تيسلا مكانتها تمامًا في الصين، وفقًا لجو مكابي، الرئيس التنفيذي ورئيس شركة AutoForecast Solutions، الذي قارن تيسلا بأنها “أبل السيارات” – “المتبني المبكر” في مجال السيارات الكهربائية. مع التكنولوجيا “الهائلة”.

وأضاف مكابي: “لا أعتقد أن تسلا معرضة لخطر عدم البقاء على قيد الحياة، كل شيء [Elon Musk] ما عليه فعله هو خفض السعر بنسبة 5%، لأنه يستطيع ذلك، وهذا سيساعد في حدوث تقلبات صغيرة.”

بالإضافة إلى خفض الأسعار، طرحت شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية عددًا كبيرًا من الطرازات الجديدة، العديد منها مزود بميزات فاخرة داخل السيارة، مثل أجهزة العرض والثلاجات المدمجة وأنظمة مساعدة السائق.

وفي الوقت نفسه، كانت شركة تيسلا بطيئة في تبني أي من هذه الميزات، مع تركيز مجموعة منتجاتها فقط على السيارات الكهربائية بالكامل، في حين اتجه منافسوها المحليون إلى السيارات الهجينة وفئات المركبات الكهربائية طويلة المدى.

هذه النماذج الأكثر تقليدية تجذب المشترين الذين “ما زالوا قلقين بشأن القفزة إلى السيارات الكهربائية بالكامل [cars]وقال سام فيوراني، نائب رئيس شركة AutoForecast Solutions: “ليس لدى تسلا خطط لأي شيء آخر غير السيارات الكهربائية بالكامل.”

لا تزال خطط شركة صناعة السيارات لإطلاق نظامها الكامل للقيادة الذاتية الخاضعة للإشراف تتوقف على الإذن التنظيمي في الصين، في حين جعل العديد من المنافسين المحليين أنظمة مساعدة السائق المتقدمة جزءًا أساسيًا من عروضهم، بما في ذلك BYD.

وكان ماسك قد حذر في يناير من أن شركات صناعة السيارات الصينية يمكن أن “تهدم معظم شركات السيارات الأخرى في العالم” ما لم يتدخل المنظمون في الحواجز التجارية، حيث تفوقت شركة BYD المدعومة من وارن بافيت على شركة تيسلا باعتبارها شركة السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم في الربع الأخير من عام 2023.

وفرضت الولايات المتحدة رسوما بنسبة 100% على السيارات الكهربائية الصينية في سبتمبر الماضي لحماية صناعاتها المحلية من ضغوط التسعير التي تفرضها نظيراتها المدعومة بشكل كبير من الصين. تحرك الاتحاد الأوروبي أيضًا لفرض رسوم جمركية تصل إلى 45.3% على السيارات الكهربائية الصينية المستوردة في أواخر العام الماضي، بينما تمتعت شركة تسلا بمعدل تعريفة أقل بنسبة 7.8%.

وأضاف فيوراني أن الحواجز التجارية ستجبر شركات صناعة السيارات الصينية على العثور على مشترين في الداخل وفي الأسواق الخارجية “الأصغر والأكثر ودية”، مما يزيد الضغط على مبيعات تسلا في الصين وأماكن أخرى.

انخفضت مبيعات تسلا من السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين بما في ذلك الصادرات إلى الأسواق الخارجية بشكل متواضع بنسبة 0.4٪ عن العام الماضي إلى 93766 وحدة في ديسمبر، وفقًا لحسابات CNBC لبيانات جمعية سيارات الركاب الصينية.

ولا تزال شركة BYD، التي تخضع لرسوم جمركية بنسبة 17٪ على صادرات السيارات إلى الاتحاد الأوروبي، تتصدر المرتبة مع بيع 509.440 سيارة في ديسمبر، بزيادة قدرها 50٪ تقريبًا على أساس سنوي.

– ساهمت إيفلين تشينج وسونيا هينج من سي إن بي سي في إعداد هذا التقرير.