لطالما كانت التكنولوجيا مفتاح النجاح في رياضة السيارات. استخدمت فرق الفورمولا 1 تقنيات مثل الحوسبة السحابية والذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي لتحسين الأداء. ولكن مع تقدم الذكاء الاصطناعي بوتيرة متزايدة كل يوم، يتضاعف عمالقة سيارات السباق.
بيتر فوكس – فورمولا 1 | فورمولا 1 | صور جيتي
ووكينج، إنجلترا – داخل مركز ماكلارين التكنولوجي الضخم، الذكاء الاصطناعي ليس شيئًا يُصرخ به من فوق أسطح المنازل.
ومع ذلك، فإن عملاق رياضة السيارات البالغ من العمر 60 عامًا هو مستخدم متعطش للتكنولوجيا وراء الكواليس.
في مركز ماكلارين للتكنولوجيا (MTC)، الواقع في ووكينغ، إنجلترا، أوضحت الشركة كيف تستخدم الذكاء الاصطناعي لتحسين فرصها على مسار الفورمولا واحد.
وقال دان كيوورث، مدير تكنولوجيا الأعمال في ماكلارين، في مؤتمر صحفي في MTC في أكتوبر: “نحن منظمة تستخدم منتجات تكنولوجيا التعلم الآلي التقليدية لفترة طويلة”.
وباستخدام التعلم الآلي، تستطيع ماكلارين أن تبني عملية صنع القرار على الاحتمالية، الأمر الذي يساعدها بدوره على تدريب نماذج الذكاء الاصطناعي الخاصة بها، وفقًا لما قاله كيوورث.
عرضت شركة السباق العديد من الأمثلة على الابتكار التكنولوجي في MTC. وهي تتراوح من مراقبة البيانات في الوقت الفعلي داخل غرفة التحكم السرية في المهمة، إلى استخدام “التوائم الرقمية” (إصدارات رقمية ثلاثية الأبعاد للأشياء المادية) للسيارات الحقيقية التي تسمح للفرق بنمذجة الظروف التي ستحتاج المركبات الفعلية إلى الأداء فيها.
وقال كيوورث إن هناك ثلاثة مجالات رئيسية تطبق فيها ماكلارين الذكاء الاصطناعي بشكل كبير: تحسين أداء السيارة، والعمليات اليومية، والتسويق.
يتم عرض نسخة طبق الأصل من سيارة Lando Norris Formula 1 McLaren، والتي تضم رعاة مثل McLaren وPirelli وCNBC وJack Daniels وGoogle Chrome، في المؤتمر العالمي للجوال 2024 في برشلونة، إسبانيا، في 2 أبريل 2024.
نورفوتو | صور جيتي
وأضاف أن أدوات الذكاء الاصطناعي التوليدية توفر إمكانات جديدة لفرق الفورمولا 1، بما في ذلك القدرة على إجراء عمليات محاكاة متعمقة لبعض الاحتمالات التي قد تحدث أثناء السباقات.
يمكن أن يمتد ذلك من تحديد الوقت المثالي الذي يجب أن تقضيه السيارة في محطات التوقف، إلى تحديد الإطارات التي يجب إضافتها إلى السيارة عند استبدال مجموعة قديمة.
وقال كيورث: “ما يتيح لنا الذكاء الاصطناعي القيام به من منظور إنتاجي هو في الواقع تجربة المزيد من تلك السيناريوهات الفعلية والتساؤل: ماذا سيحدث؟”.
وأضاف أن بعض هذه السيناريوهات بدأت تؤدي إلى نتائج “دقيقة جدًا” – إلى درجة “شبه مخيفة”.
F1 ليست جديدة على التقدم التكنولوجي
لطالما كانت التكنولوجيا هي مفتاح النجاح عندما يتعلق الأمر برياضة السيارات – وليس فقط بالنسبة لشركة ماكلارين.
تستغل فرق الفورمولا 1 المختلفة التطورات الحديثة في التكنولوجيا منذ سنوات – بدءًا من الحوسبة السحابية وحتى الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي.
على سبيل المثال، تروج شركة أستون مارتن أرامكو لاستخدام ما يسمى بـ “بحيرات البيانات” – مراكز تخزين البيانات الضخمة – وتقنية التعلم الآلي للتعلم من كميات هائلة من البيانات للتنبؤ بالأنماط وتحسين عملية صنع القرار.
تقول كلير لانسلي، كبيرة مسؤولي المعلومات في أستون مارتن أرامكو، إن خوارزميات التعلم الآلي يمكنها مزج البيانات المتعلقة بالإطارات والطقس وظروف المسار، واستخدام التحليلات التنبؤية لتحسين القرارات.
وفي منشور على مدونتها في أبريل، قالت إن السرعة التي تحدث بها هذه التطورات “مثيرة للإعجاب حقًا”.
وأشارت إلى أنه “من خلال اعتماد هذه التقنية، سنكون قادرين على تحرير العديد من المهندسين حتى يتمكنوا من التركيز بشكل أكثر حدة على أداء السيارة”.
فريق آخر من فرق الفورمولا 1 يستخدم الذكاء الاصطناعي لتحسين أدائه واستراتيجيته في مضمار السباق وهو Visa Cash App RB المملوك لشركة Red Bull.
قال بيتر باير، الرئيس التنفيذي لشركة RB، في وقت سابق من هذا العام أن فريق F1 الإيطالي يستخدم الذكاء الاصطناعي للتنافس حتى “مئات وأجزاء من الألف من الثانية”.
وفي حديثه في حدث مع شريك البرمجيات للشركة Epicor في مصنعها في فاينزا بإيطاليا، قال Guillaume Dezoteux، رئيس أداء المركبات في RB، إن الذكاء الاصطناعي يمكن أن يساعد في إعلام الفرق عندما يتعلق الأمر بالتخطيط لأنه “يعني أنك لا تحتاج إلى تشغيل 100 محاكاة.”
الاتصال هو “شريان الحياة للرياضة”
وأشار كيوورث إلى أن أيًا من الابتكارات الجارية داخل ماكلارين لن تحدث دون مساعدة أدوات ومعدات تكنولوجيا المعلومات من شركاء مثل سيسكو و جوجل.
وقال قبل سباق الجائزة الكبرى في مكسيكو سيتي يوم 27 أكتوبر: “ربما يكون الاتصال هو شريان الحياة لهذه الرياضة”. “بدونها، لا شيء يبدأ. لا يمكن لأي سيارة أن تكون على المسار بأمان.”
أحد العناصر الرئيسية وراء قدرة ماكلارين على الحفاظ على تدفق البيانات إلى فرقها في الوقت الفعلي هو ما يسمى بمراكز البيانات المتنقلة.
هذه عبارة عن غرف خوادم مصغرة يتم نقلها جواً إلى سباقات مختلفة حول العالم للحفاظ على المكونات الرقمية للعملية عبر الإنترنت باستمرار.
قال تشينتان باتل، كبير مسؤولي التكنولوجيا في المملكة المتحدة وأيرلندا في شركة Cisco، لـ CNBC: “يتم نقل مراكز البيانات المتنقلة هذه جنبًا إلى جنب مع سيارات الفورمولا 1 الشهيرة إلى كل موقع سباق ويتم توصيلها عبر الإنترنت عن بُعد لتمكين التخزين ومعالجة البيانات في الوقت الفعلي” من MTC.
هناك مجال آخر يضيف فيه الذكاء الاصطناعي فوائد وهو التسويق، وفقًا لما ذكره كيوورث من شركة ماكلارين.
وقال إنه بالنسبة للجماهير والشركاء، تحاول ماكلارين بشكل متزايد “إثراء الرحلة والخبرة، وجعل جماهيرنا تشعر بمزيد من التواصل”.
باستخدام الذكاء الاصطناعي، يمكن لشركة ماكلارين استهداف المشجعين الموجودين في الأسواق الناشئة للفورمولا 1 بشكل أفضل مثل الولايات المتحدة، حيث زادت شعبية هذه الرياضة – على سبيل المثال، من خلال تخصيص المعلومات للجماهير في أوقات معينة من اليوم.
وفي الوقت نفسه، عندما يتعلق الأمر باستخدام الذكاء الاصطناعي في الجانب التجاري من الأشياء، قال كيوورث، إن مجال التحسين الرئيسي الذي تشهده الشركة هو “جعل حياة الجميع أكثر ثراءً، وأكثر سلاسة، وأسرع، وأكثر كفاءة”.
وقال: “إنه ليس بديلاً للعمالة – إنه بديل” شاق “”. “أنت ترغب في إطلاق العنان لفريقك للقيام بالأشياء التي عينتهم من أجلها – وليس العمل من خلال النفقات العامة التي تكمن في دورهم.”
اكتشاف المزيد من صحيفة 24 ساعة
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
