تم وصف الغواصة تيتان بأنها غواصة رائدة يمكن أن تمنح السياح فرصة غير عادية لزيارة قبر تيتانيك في أعماق البحار – لكن الركاب السابقين شاركوا منذ ذلك الحين روايات تقشعر لها الأبدان عن قضايا السلامة وإخفاقات الاتصالات والمخاوف المتعلقة بالتصميم.
انتهى البحث اليائس عن الغواصة المفقودة يوم الخميس بإعلان خفر السواحل عن العثور على حطام من السفينة. يُفترض أن الركاب الخمسة الذين كانوا على متنها لقوا حتفهم.
إنها تقترب من السباق الذي يستمر أربعة أيام للعثور على تيتان بعد أن فقدت الاتصال بسفينتها الأم خلال غوص يوم الأحد في تيتانيك ، على عمق 12500 قدم تحت سطح المحيط.
تتسع الغواصة التي يبلغ طولها 21 قدمًا والمصنوعة من ألياف الكربون والتيتانيوم لخمسة أشخاص ، بدون مقاعد ومنطقة مغلقة بستائر لحمام مؤقت.
أعطال تركت ركاباً مثل “بطة جالسة”
أجرى Brian Weed ، وهو مشغل كاميرا يبلغ من العمر 42 عامًا لبرنامج “Expedition Unknown” التابع لقناة Discovery ، اختبارًا للغوص على تيتان في مايو 2021 ، وقال: “في اللحظة التي بدأنا فيها اختبار الغوص ، بدأت الأمور تسير بشكل خاطئ.”
نزلوا في الغواصة ، لكن ليس كل الطريق إلى حطام السفينة.
كان الإطلاق “أخرقًا” ، وأقل من ربع الغوص ، “كانت هناك أعطال في نظام الدفع” ، مما جعلها مثل “البط الجالس في الماء” ، كما يتذكر ويد.
“كان من المفترض أن يكون هذا قبل شهرين من موعد غطسهم الأول إلى تيتانيك وكان ذلك مقلقًا للغاية بالنسبة لي. كان من المفترض أن نكون في واحدة من تلك الغطسات الأولى “، قال.
لقد كان قلقًا أيضًا من حقيقة أن باب تيتان قد أُغلق من الخارج ، قائلاً ، “لا يزال هناك احتمال بعدم وجود مخرج حتى لو كنت على السطح.”
لكن جاذبية تيتانيك – سفينة المحيط التي غرقت في رحلتها الأولى من إنجلترا إلى نيويورك في عام 1912 – هي التي جذبه إلى المشروع.
“إن فكرة النزول ورؤية التايتانيك تثير غضب عقلك حقًا. تريد أن يكون هذا ممكنا. تريد أن يكون هذا صحيحا. قال: “عقلك على استعداد للتغاضي عن بعض المشاكل الصارخة حقًا”.
“إن فكرة النزول ورؤية التايتانيك تثير غضب عقلك حقًا. تريد أن يكون هذا ممكنا. تريد أن يكون هذا صحيحا. عقلك على استعداد للتغاضي عن بعض المشاكل الصارخة حقًا “.
سعيد بريان ويد
رفض Weed دعوة للغوص مرة أخرى بعد أسبوع واحد.
قال ويد إنه ليس غريبًا على المواقف الخطرة ، “شعرت شيئًا عن هذا أنه لا توجد خطة” و “المكافأة لا تستحق المخاطرة”.
قال جوش جيتس ، مضيف برنامج Expedition Unknown ، لـ NBC News توم كوستيلو أثناء الغوص: “كانت لدينا مشاكل مع التحكم في الدافع. كانت لدينا مشاكل مع أجهزة الكمبيوتر على متن الطائرة ، وكانت لدينا مشاكل مع الاتصالات. “
قال: “شعرت وكأن الغواصة بحاجة إلى مزيد من الوقت ، وبصراحة بحاجة إلى مزيد من الاختبارات”.
أكمل OceanGate بعثات استكشافية ناجحة إلى الحطام في عامي 2021 و 2022 ، قبل أن يختفي في الرحلة الثالثة.
فقدت الاتصالات وتجولت لساعات تحت الماء
وصف كولين تايلور ، الذي ركب الغواصة عندما استكشف موقع تيتانيك في يوليو 2022 مع ابنه البالغ من العمر 22 عامًا ، نظام الاتصال بأنه “صعب للغاية”.
“هناك نظام اتصال قائم على النص ثنائي الاتجاه وبطيء للغاية. أعني ، عندما ترسل إشارات عبر هذه الكمية من الماء ، يكون الأمر صعبًا للغاية “.
قال مايك ريس ، الكاتب والمنتج الذي عمل في مسلسل The Simpsons ، لشبكة ABC News أنه ذهب في أربع غطسات لمدة 10 ساعات مع OceanGate ، بما في ذلك تيتانيك. فقدوا الاتصال بالسفينة المضيفة في كل مرة.
عندما لامست سفينته قاع المحيط في إحدى رحلات OceanGate الخاصة به إلى Hudson Canyon ، “جاء صوت ضجيج عالٍ في الراديو” ، كما يتذكر في حلقة بودكاست تم بثها قبل عام.
“السونار وأجهزة الكمبيوتر والأضواء توقفت عن العمل. عدنا إلى السطح على الفور.
بعد ذلك بعامين ، أخذ رحلة استكشافية أخرى إلى موقع تيتانيك في الغواصة ، واصفًا إياها بأنها “سيارة تقودها وأنت في حالة سكر في المحيط” يقودها جهاز تحكم في ألعاب الفيديو.
عندما وصلوا ، واجهوا عددًا لا يحصى من المشكلات.
وقال “لم نكن بالقرب من تيتانيك في أي مكان ، كانت هناك تيارات تحت الماء تدفعنا أبعد وأبعد في الاتجاه الخاطئ ، ولم يكن السونار يعمل والبوصلة تتقلب من الشرق إلى الغرب من الشمال إلى الجنوب”. “كانت هناك أيضًا أزمة زمنية. بدأنا متأخرين وكان هناك إعصار يتدحرج على السطح.”
ديفيد بوج ، مراسل سي بي إس نيوز ، غرد في العام الماضي “ضاعت الغواصة في قاع البحر” لمدة خمس ساعات تقريبًا عندما كان في رحلة استكشافية من OceanGate إلى مكان استراحة تيتانيك.تم بث جزء من الرحلة في نوفمبر 2022.
لم يكن Pogue في تيتان ، لكنه كان في غرفة التحكم على متن سفينة على السطح في ذلك الوقت.
“لا يزال بإمكانهم إرسال نصوص قصيرة إلى الفرع ، لكنهم لا يعرفون مكانها. كانت هادئة ومتوترة للغاية ” هو قال الاثنين.
حذر موظف سابق من أن قذيفة تيتان لم يتم اختبارها لتهبط بعمق بأمان
زعم الطيار السابق في OceanGate ، ديفيد لوخريدج ، الذي تم تعيينه لإجراء اختبارات مأهولة للغواصات ، قبل خمس سنوات في أوراق المحكمة أنه طُرد بعد أن حذر من أن قذيفة الكربون في تيتان لم يتم اختبارها بشكل صحيح للتأكد من أنها يمكن أن تهبط بأمان إلى 4000 متر ، العمق المقدر لسفينة تايتانيك.
كما زعم أن OceanGate رفض دفع مبلغ إضافي مقابل منفذ عرض يمكن استخدامه بأمان على عمق 4000 متر.
قال لوكريدج في أوراق المحكمة إنه عندما اشتكى من أن OceanGate ستعرض العملاء للخطر ، فقد مُنح “10 دقائق لمسح مكتبه على الفور”.
كانت مطالبات Lochridge ، التي أبلغت عنها The New Republic لأول مرة ، في دعواه المضادة لخرق عقد 2018 دعوى قضائية رفعتها OceanGate قائلة إنه لم يكن مهندسًا. استقر الجانبان بعد بضعة أشهر. ولم تتضح تفاصيل المستوطنة.
الرحلات الاستكشافية دائمًا ما تكون “ مخاطرة ”
قال آرون نيومان ، وهو مسافر سابق في تيتان المفقودة والمستثمر في OceanGate ، إنه شعر “بالأمان” خلال رحلته ، لكنه أقر بوجود مخاطر في مثل هذه الرحلة الاستكشافية.
قال نيومان: “لقد كانوا طاقمًا محترفًا ، وقاموا بالكثير من التدريبات حول السلامة وأنظمة النسخ الاحتياطي حول إنزال الأوزان”. “نحن ذاهبون إلى أماكن تواجد فيها عدد قليل جدًا من الناس ، هذا يخترع أشياء. هناك مخاطر أليس كذلك؟ ونحن نعلم ذلك “.
قال نيومان إن المستكشفين على الغواصة المفقودة – الرئيس التنفيذي لشركة OceanGate Stockton Rush ، والملياردير البريطاني هاميش هاردينغ ، وخبير الغوص الفرنسي بول هنري نارجوليت ، ورجل الأعمال الباكستاني البارز Shahzada Dawood وابنه سليمان – هم “مجموعة جيدة من الأشخاص” الذين كانوا على الأرجح يفعلون ما بوسعهم “للبقاء على قيد الحياة”.
آرثر لوبل ، رجل الأعمال المتقاعد والمغامر البالغ من العمر 61 عامًا من ألمانيا ، ذهب في رحلة إلى موقع تيتانيك في عام 2021 مع الرئيس التنفيذي لشركة OceanGate Rush و Nargeolet ، وفقًا لما قاله لوكالة أسوشيتيد برس.
بينما كان قادرًا على الحصول على منظر لبطانة المحيط الأيقونية ، قال بعد فوات الأوان إنه شعر “بالريبة قليلاً” بشأن كيفية إجراء الغوص.
قال: “كنت ساذجًا بعض الشيء ، بالنظر إلى الوراء الآن”. “لقد كانت عملية كاميكازي”.
اكتشاف المزيد من صحيفة 24 ساعة
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.